Uute konteinerite mahutavuse üleujutus leevendab hinnasurvet, kuid mitte enne 2023. aastat
Konteinerlaevad on pandeemia ajal saavutanud silmapaistvaid majandustulemusi ning 2021. aasta esimese 5 kuu jooksul saavutasid uued konteinerlaevade tellimused rekordilise 229 laeva kogumahutavusega 2,2 miljonit TEUd.Kui uus võimsus on kasutusvalmis, tähendab see 2023. aastal 6% kasvu pärast aastaid kestnud madalaid tarneid, mida vanade laevade lammutamine eeldatavasti ei kompenseeri.Koos globaalse majanduskasvuga, mis liigub üle taastumise järelejõudmise faasist, avaldab meretranspordi läbilaskevõime suurenemine survet laevanduskuludele, kuid ei vii tingimata veohinnad pandeemiaeelsele tasemele, kuna konteinerliinilaevadel näib olevat õppisid oma liitudes suutlikkust paremini juhtima.
Lähiajal võivad veohinnad siiski tõusta uutele kõrgustele tänu nõudluse edasisele kasvule ja süsteemi ülekoormatud piirangutele.Ja isegi kui võimsuspiiranguid leevendatakse, võivad veohinnad püsida kõrgemal tasemel kui enne pandeemiat.
Paljudes töötlevas tööstuses näivad pandeemia varasematel päevadel kaupade valmistamise ja levitamise takistused olevat ületatud.Sõltumatu makrokaupleja Mark Dow, kellel on Twitteris palju jälgijaid, ütles meile eelmise reede Twitter Spacesis, et tema arvates on USA nüüd jõudnud punkti, kus Covid-19 arvu tõus ei aitaks majanduse taastumist kompenseerida.Põhjus on selles, et praeguseks etapiks on ettevõtted õppinud toime tulema nii kaugele, et nad suudavad kasvavate juhtumite arvu mõjuga hõlpsasti toime tulla.Kuid see, mida me näeme marsruudil Aasiast Euroopasse, võib peegeldada laiemaid inflatsioonitrende kogu mereveoturul, eriti kuna Ida-Aasiast USA läänerannikule suunduvate kaubavedude hinnad on samuti viimastel kuudel tõusnud.
Postitusaeg: 13.10.2021