Konteinerite veohindade pidev tõus sel aastal näitab leevenemise märke, vähemalt ajutiselt.
Kiirel Shanghaist Los Angelesse suunduval kaubateel langes 40-jalase konteineri hind eelmisel nädalal peaaegu 1000 dollari võrra 11 173 dollarile, mis on 8,2% langus võrreldes eelmise nädalaga, mis oli Drewry sõnul järsem iganädalane langus alates 2020. aasta märtsist. .Teine Freightose näitaja, mis sisaldab lisatasusid ja lisatasusid, näitas peaaegu 11% langust 16 004 dollarile, mis on neljas järjestikune langus.
Ookeanikaubavedu on endiselt mitu korda kallim kui pandeemia-eelsel ajal ja ka lennukaubahinnad on endiselt kõrged.Seega võib igaüks arvata, kas globaalsete saatmiskulude viimane langus tähistab platoo algust, hooajalist langust või järsema korrektsiooni algust.
Kuid investorid panevad tähele: maailma konteineriliinide aktsiad – nagu suurimad tegijadMaerskjaHapag-Lloydväiksematele konkurentidele, sealhulgasZimjaMatson— on viimastel päevadel komistanud septembris püstitatud rekorditelt.
Loode hakkab pöörduma
Konteinerveo määrade pidev tõus näitab tipptaseme märke
Hongkongis asuva Freightose uuringute grupi juht Judah Levine ütles, et hiljutine pehmus võib peegeldada aeglasemat tootmist Hiinas selle kuldse nädala puhkuse ajal koos elektripiirangutega mõnes piirkonnas.
"Võimalik, et saadaoleva pakkumise mõningane vähenemine vähendab konteinerite nõudlust ja vabastab osa lisavõimsusest, mille vedajad on tipphooajal lisanud," ütles ta."Samuti on võimalik, et – kuna ookeanide hilinemised muudavad üha ebatõenäolisemaks, et veel liikumata saadetised jõuavad pühadeks õigeks ajaks – näitab hinnalangus ka seda, et kõrghooaja kõrgaeg on selja taga."
Postitusaeg: 04.11.2021